SCP-5025-AE

«Белый шар "Тридцатка"»

Особые условия содержания

1.Контрольный участок дорог Зоны ██ (полевая дорога + пригородное шоссе) помечен как «участок ремонта». На въездах — ограничение 20 км/ч и искусственные неровности с нерегулярным шагом (ломают постоянный ритм скорости).

Патрули — только днём. Ночные выезды запрещены без письменного допуска уровня 4/Э.

В испытательных машинах — отключён круиз-контроль, заклеены боковые зеркала матовой плёнкой, на панели — генератор белого шума.

● При появлении объекта Ш-30 водителю предписано выполнить «сброс синхронности»: постепенно снизить скорость до ≤ 25 км/ч, затем 15–22 км/ч с непостоянной прибавкой/сбросом газа (паттерн 5–2–3). Не смотреть на объект более 1,5 сек подряд. Не сигналить, не моргать дальним.

● Фиксация — через наружные камеры с диффузными фильтрами; прямое наблюдение глазами водителя не требуется.

Описание

SCP-5025-AE (далее — Ш-30) — небольшой белый шар диаметром 12–20 см, матовый, без бликов, без видимой текстуры. Появляется снаружи движущегося объекта (авто, мото, велосипед) на высоте уровня глаз субъекта и держит параллельный курс на расстоянии 0,7–2,5 м от боковой поверхности.

Условия проявления: зафиксировано в 100% случаев при скорости ≥ 30 км/ч и устойчивом темпе движения (ровная подача газа, без случайных колебаний). Ниже 30 км/ч объект не наблюдается либо быстро «сходит на нет».

Поведение:

● Держится «на уровне субъекта»: при наклоне головы шар «подныривает» и остаётся напротив глаз; при опускании сиденья снижает высоту.

● Повторяет ускорения/торможения практически без инерции. При неровной скорости начинает «плыть», бледнеет.

● Не отбрасывает тени, не даёт теплового следа. На видео — пересвет с «ореолом».

● Сопровождается низким гудением (около 48–52 Гц), на записи встречаются обратные фразы (см. Приложение А).

● При устойчивом зрительном контакте (> 1,5 с) шар смещается вперёд по ходу движения и «ведёт» транспорт к кромке дороги/встречной полосе. Большинство заносов и вылетов в кювет приходятся на момент многократных «переводов взгляда» на объект.

Сопутствующие признаки: лёгкий запах озона в салоне, «электрический» привкус на языке, подрагивание стрелки спидометра. GPS дорожит по прямой, но фактическая траектория имеет «микроснос» в сторону объекта (до 0,4 м).

Гипотеза (рабочая): краевой узел «ЭфИРа», использующий ритм дороги (ровный темп, повтор разметки, постоянный поток мелькающих столбиков) как «зацеп» для внимания. «Преследование на уровне субъекта» — не погоня, а привязка к точке взгляда. Когда ритм стабилен, узел «вписывает» траекторию, подталкивая к завершению линии (съезд, вылет, встречная).

Обнаружение

Первичные сообщения — из сельских районов (ГАИ, 198█–199█): «светлая пушка вдоль кабины», «глаз дороги», «шар-помощник» (народные названия). Современные видеорегистраторы фиксируют белый «сгусток» на уровне бокового стекла; на кадрах без стабилизации — размытый «лунообразный» блик.

Служебная записка дорожного патруля (пересказ):

«Ехал 40. Слева — как лампочка, но не отражается. Если глазом держать — тянет к обочине. Отпустил газ, стал дергать педаль — ушло.»

Полевая операция «Полоса-7» (сокращённо)

Погода: пасмурно, сухо.

Транспорт: ВАЗ-2121 (ABS off), затем электровелосипед.

Маршрут: прямой отрезок 1,8 км, разметка стёрта.

Ход:

● На 31–33 км/ч слева от стойки двери появляется Ш-30. Дистанция ~1,2 м, высота на уровне глаз водителя. Гул 50 Гц, слышен слабый «писк» в правом ухе.

● Водитель переводит взгляд на объект — 1,8 с. Руль «тянет» влево на 3–5°. Оператор делает «сброс синхронности» (до 24 км/ч, затем 18–21 с «дрожанием» газа). Шар бледнеет и уходит назад, исчезает.

● Повтор №2: электровелик, скорость 32–34 км/ч. Ш-30 держится у виска, при повороте головы «перепрыгивает» на другую сторону. На резком торможении до 15 км/ч «гаснет». Пульс оператора — 118→88.

Вывод: при неравной скорости и отсутствии длительного зрительного контакта Ш-30 теряет «сцепку».